Ojnica, základný komponent prevodovky v automobilových motoroch, hrá kľúčovú úlohu v dieselových motoroch. Účinne prenáša expanzný tlak z hlavy piesta na kľukový hriadeľ, pričom je súčasne poháňaný kľukovým hriadeľom, aby stlačil plyn vo valci. Ojnica musí počas prevádzky odolávať značným zmenám dynamického zaťaženia. Tento komponent je zložito zostavený z telesa ojnice a uzáveru ojnice, pričom spojenie medzi telesom ojnice a kľukovým hriadeľom je založené na skrutkách a maticách vo veľkom koncovom otvore.
Na zaistenie odolnosti ojnice a jednoduchosti bežnej údržby je do jej veľkého koncového otvoru špeciálne namontované tenkostenné{0}}kovové ložisko. Okrem toho je medzi veľký koniec tela ojnice a kryt ojnice šikovne zakomponovaná sada podložiek, aby sa kompenzovalo potenciálne opotrebovanie ložiska. Malý koniec ojnice je tesne spojený s piestom cez piestny čap a bronzové puzdro vtlačené do jeho malého koncového otvoru nielen znižuje opotrebenie, ale tiež uľahčuje následnú opravu a výmenu.
