Ojnice, ako nenahraditeľné súčasti benzínových a naftových motorov, sa dodávajú v mnohých variantoch a sú najviac žiadané v automobilových motoroch. Dnes sa ponoríme do technológie výroby ojníc a ich prísnych kvalitatívnych požiadaviek.
Ojnica, štíhla, variabilná-sekcia, ne-kruhová tyč, hrá v motore kľúčovú úlohu. Jeho prierez-je dômyselne navrhnutý, postupne sa zužuje od veľkého konca k malému, aby efektívne zvládal dramatické zmeny dynamického zaťaženia, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky. Ojnica sa skladá hlavne z troch častí: veľký koniec, telo tyče a malý koniec. Je pozoruhodné, že veľký koniec je rozdelený dizajn; jedna polovica je spojená s telom tyče, zatiaľ čo druhá polovica tvorí uzáver ojnice. Tieto kryty ojníc sú presne zmontované pomocou skrutiek a matíc, ktoré pevne zapadajú do čapov kľukového hriadeľa, aby sa zabezpečila hladká prevádzka motora.
Ojnica ako kľúčový komponent prevodovky v automobilovom motore zohráva zásadnú úlohu. Dômyselne spája piest a kľukový hriadeľ, pričom presne prenáša sily pôsobiace na piest na kľukový hriadeľ, pričom účinne premieňa vratný pohyb piestu na rotačný pohyb kľukového hriadeľa. Táto séria zložitých procesov konverzie umožňuje motoru poskytovať stabilný a silný výkon, ktorý poháňa vozidlo vpred.
